I MOTOCICLI PIÙ INTERESSANTI DEL 2021. 10 MACCHINE CHE STIAMO ASPETTANDO E DI CUI STIAMO SOGNANDO

Quest’anno la confusione su ciò che ha fatto tutte le presentazioni delle moto più importanti si sposta nel mondo virtuale. Da un lato, è una grande comodità – allo stesso tempo, nella privacy della vostra casa, tutti gli appassionati di moto possono vedere i modelli attesi. D’altra parte, non ha senso sbagliare – non c’è sostituto alla comunione con una macchina reale, quando, oltre alla vista, abbiamo anche altri sensi – il tatto, l’olfatto, a volte anche l’equilibrio.

Non c’è niente da dire – deve essere la fine di quest’anno. Fortunatamente, i produttori non hanno trascurato di lavorare sui nuovi modelli, in modo che possiamo ammirare il loro vero sfogo. Ci sarà certamente il tempo per assemblare ognuno di loro.

Abbiamo cercato di compilare 10 moto che ci interessavano di più. Sono tutti modelli del prossimo anno – anche se il primo è stato fatto quest’anno, come la BMW R18 o l’Aprilia RS660, sono segnati nei cataloghi come « modello 2021 ». Pertanto, abbiamo preso un rischio e aggiunto alla lista anche quelli che non sono ancora stati pubblicati ufficialmente.

Ducati Multistrada V4

La versione più impressionante della Multistrada è il baule staccato dal gruppo. In termini di tecnologia di bordo, questa è la due ruote più avanzata nella storia del marchio – un sistema radar attivo, accoppiato con cruise control adattivo, quattro modalità di guida, quattro modalità di motore, ABS in curva, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control … molto! Anche il Multi V4 è una sorpresa – questo modello rompe con la lunga tradizione della fasatura desmo nei motori Ducati e ritorna al classico concetto di molla.

BMW R18

Ci piacerebbe scrivere che il modello R18 è uno scherzo di BMW, ma questo non sarebbe un buon termine – anche se si può vedere un senso dell’umorismo, la moto è ben pensato, piega alla tradizione, mostra la potenza del marchio. Chiamerei l’idea di un tale modello  d’involuzione 

piuttosto positivo – il produttore vuole dimostrare che non ha paura di allontanarsi dal mainstream, dove l’ultima parola non spetta ai contabili, ma agli ambientalisti. L’R 18 è l’ultimo Mohicano, probabilmente uno degli ultimi rappresentanti della vecchia scuola – grande motore raffreddato ad aria e olio, vibrazioni e stile CE …

Suzuki Hayabusa

Ufficialmente, Suzuki tace sulla nuova Hayabus, ma le nostre fonti affidabili non possono sbagliarsi: il prossimo anno apparterrà allo storico, se non iconico, modello. Non ci aspettiamo una rivoluzione – dopo tutto, stiamo parlando di Suzuki, il maestro nella compilazione di successi provati. Il motore guadagnerà in capacità, probabilmente a causa della necessità di rispettare la norma Euro 5. Sarà 1440 cc invece di 1300 cc. Ci sarà anche l’elettronica del team di Hamamatsu, in particolare il Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), che consiste in ABS, l’IMU Bosch a sei assi, tre modalità di guida, controllo della trazione, cruise control, Hill Start Assist e controllo della frenata del sistema. La potenza del nuovo Hajka supererà probabilmente i 200 CV.

Aprilia RS 660

È abbastanza sorprendente – la nuova sportiva di Aprilia, fatta per la velocità, ha un bell’aspetto, un bel suono e – a quanto pare – si guida perfettamente. Perché la velocità? Perché metà della RSV4 V4 è stata usata per guidare questa due ruote, cioè i cilindri anteriori. Nonostante questo, è stata costruita una moto davvero bella. Se si pensa che le informazioni non ufficiali, il prezzo non supererà i 50.000. PLN, è forse uno dei modelli più interessanti nell’offerta del produttore italiano.

Aprilia Touareg

E molto sorprendente, il secondo Aprilia? Oh, sì, lo è. Il produttore ha fatto davvero del suo meglio, perché oltre alla gustosa RS660, ha anche deciso di mostrare la nuova Touareg, l’enduro da turismo. « Mostrato » potrebbe non essere un termine molto preciso – finora conosciamo solo la figura della moto nascosta nei cespugli, ma il nuovo Touareg è sicuramente fatto per il lavoro – è alimentato da un motore della RS 660, e ripeterà il gigantesco successo del suo predecessore? Il segmento è già abbastanza affollato…

Benelli QJ1200 GT

Va bene, sappiamo che è un successo moderato, lo sa anche la Cina. Ma questa è la prima moto di lusso di questo marchio, che, ricordiamo, viene dall’Italia e ha dato un contributo significativo alla storia dell’industria automobilistica. Questo dalla Cina? La BMW C400X e la Suzuki GW250 Inazuma vengono da questo paese. Siamo felici perché ci ricordiamo ancora quando le auto coreane erano lo zimbello del mercato. E chi ha visto la nuova Kia Stinger? Beh, sì, questo.

HD Pan America

La maggior parte dei commenti che descrivono il valore estetico di questa moto possono essere riassunti in una parola: brzyyyyydaaal. Il fatto che a Milwaukee si sia deciso di combinare Dr. Jekylla e Mr. Hyde in un unico corpo ordinato, non poteva passare inosservato. Eppure, HD Pan America ha qualcosa di brutalmente fresco, maschile. È proprio una moto alla Shaquille O’Neal – grande, sembra goffa, eppure ti sembra di essere tagliato, ti sembra di guidare nelle tue pantofole preferite.

Honda Transalp

È un’altra moto, dopo Hayabus, che ha funzionato fino ad ora come una voce, ma non come un pettegolezzo. Dopo il successo dell’Africa Twin, i responsabili di Honda dovrebbero cadere sulla loro testa per paura di sfruttare il potenziale della leggenda Transalp. Questa è sempre stata una moto perfettamente ordinaria, un’eccellente continuazione della tradizione della Universal Japan Machine. Liscio, comodo, abbastanza dinamico, ma soprattutto versatile. Se Honda, secondo informazioni non ufficiali, costruisce un successore basato sull’eccellente NC 750, saremo i primi in fila allo showroom.

Jawa classico / quarantadue

La leggenda di Java è svanita con il rapido afflusso di moto giapponesi e tedesche. Le buone macchine ceche hanno dovuto annunciare il loro ritiro e due cose hanno salvato l’azienda dal collasso: le scorie e il capitale indiano. Fu in questo paese che Java si affermò negli anni come una moto esclusiva. Non c’è da stupirsi – in un paese dove l’antidiluviana Royal Enfield era il massimo dei sogni, le macchine ceche erano da considerare un modello di affidabilità. Era anche importante che in India la cilindrata di un motore di moto di 350 cc fosse come in Europa, diciamo 2500 cc. Gli indù di Mahindra hanno fatto i loro compiti – la nuova Java è bella – stilisticamente è un passo indietro, ma esattamente il passo di cui si tratta. Non c’è da stupirsi che si vendano nel tronco.

Trionfo del Tridente

La prima moto « economica » di Hinckley da anni. Sembra abbastanza buono sulla carta, anche meglio in realtà. I motociclisti esperti probabilmente non si faranno soffocare dagli 80 CV di potenza, provenienti dal motore 3 cilindri in linea da 660 cc, o dalla modesta coppia di 64 Nm. Per i principianti, tuttavia, sarà un’eccellente alternativa leggermente più classica alla Yamaha MT-07. Con il prezzo di 35.500 PLN, ha una possibilità di combattere.

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