Godersi della guida fuori strada e diversi modi di girare

Pubblicato il : 05 Marzo 20215 tempo di lettura minimo
Ho già detto che guidare una moto fuori dai sentieri battuti pone esigenze molto diverse alla moto e al pilota? Quando si porta una moto su un terreno reale, non solo una strada di ghiaia, tutto è diverso dalla guida su strada. Devi imparare a guidare una moto da zero, ma credimi, ne vale la pena. Il piacere di andare in fuoristrada è maggiore di quello di andare su strada.

Padroneggiare la moto

In fuoristrada, è tutta una questione di puro controllo della moto. Sì, è così anche su strada, ma è ancora più vero in fuoristrada.

Prima di tutto, devi capire che la guida in fuoristrada è tutta una questione di superficie su cui stai guidando. Una moto ha bisogno di aderenza, che sia sull’asfalto o sulla sabbia.

In fuoristrada, non si passa attraverso una curva che sia il più piatta possibile, il fuoristrada è un po’ diverso.

Su una superficie sciolta con ghiaia e sabbia, semplicemente non hai abbastanza grip per andare a tavoletta in una curva.

Fare i giri fuori strada

Ma allo stesso tempo, non ti siederai in un angolo. Prendere una curva con una mountain bike è totalmente diverso dalla strada.

Quando si fanno le curve con una moto, questa vuole spostarsi all’esterno della curva. Questo è dovuto alla forza di centraggio.

La gomma delle gomme impedisce alla bicicletta di scivolare. Ciò è dovuto alla resistenza tra lo pneumatico e la superficie stradale.

In situazioni di fuoristrada, una moto vuole spostarsi all’esterno della curva, come sull’asfalto, e tu non vuoi questo perché puoi facilmente perdere il controllo.

Alla deriva

Se vuoi davvero accelerare la tua moto, devi applicare il freno posteriore prima della curva e bloccare la ruota posteriore.

Bloccando brevemente la ruota posteriore, questa andrà alla deriva verso l’esterno in modo che, se lo fate bene, la ruota sarà direttamente davanti al percorso che volete prendere.

Spingere il manubrio nella direzione opposta alla deriva e accelerare. La ruota posteriore troverà la propria presa e potrete andare nella direzione che desiderate.

Sì, sembra facile da spiegare, ma è più o meno quello che si fa nelle curve più veloci.

Controllo puro del motore

Questa deriva è difficile da controllare, tuttavia, perché non è solo una questione di applicare il freno posteriore, derapare e accelerare. Se vedi una strada secondaria che vuoi percorrere, è importante puntare su di essa.

Bisogna considerare la superficie della strada per non entrare in una corsia profonda prima di entrare nella curva e, naturalmente, bisogna regolare la velocità.

Se la pista è stretta e la superficie troppo irregolare (solchi e buche profonde), devi anche regolare la tua velocità.

Ricordate anche che su una pista con solchi profondi, non sarete in grado di far derapare la vostra ruota posteriore. I solchi tengono la ruota in posizione e le impediscono di scivolare lateralmente.

Stivali e vestiti robusti sono richiesti

In questo caso, regola la tua velocità ed entra nella curva in modo diverso. Sia nelle curve più veloci che in quelle più lente, è utile estendere una gamba, come fanno i crossisti.

Se lo fate, assicuratevi di avere dei robusti stivali da fuoristrada nel caso in cui tocchiate accidentalmente il terreno con la gamba.

Dal momento che possono accadere incidenti gravi, si dovrebbero indossare stivali robusti quando si guida una moto in ogni caso, ma soprattutto quando si guida fuori dai sentieri battuti.

Nelle curve, la cosa principale è di migliorare il tuo equilibrio e controllare la deriva verso l’esterno.

Diversi modi di andare fuori strada

Per le curve più difficili e lente, puoi anche stare in piedi sulle pedane e spingere la moto nella curva. Per farlo, devi letteralmente spingere il manubrio nella direzione in cui vuoi andare.

Spingendo contro il manubrio, si spinge letteralmente la bicicletta a terra. Allo stesso tempo, si fa pressione sulle pedane nella direzione opposta quando si sente che si sta andando troppo lontano. Non è che si gira il manubrio in curva.

Questo funziona certamente bene su moto fuori strada più leggere come la KTM 450 o la Yamaha 450, ma si può anche usare questa tecnica su moto più pesanti e si può fare su strada.

È utile se si padroneggia questa tecnica in curva, si può trarre vantaggio quando si entra in una curva più stretta del previsto.

Guidare con un ottimo equipaggiamento

Per tutte le tecniche qui discusse, la vostra attrezzatura, come i pneumatici, deve essere in ottime condizioni.

Se scendi in campo con le gomme usurate, rischi di perdere aderenza e di perdere il controllo in una curva. Questo può essere specialmente il caso se avete un pneumatico anteriore usurato.

Il rischio di collisione con un pneumatico anteriore usurato è minore, ma ancora possibile. In questo caso, il pneumatico anteriore è il più importante per la sterzata.

Fate anche attenzione alla superficie su cui state guidando. Per esempio, se state guidando sull’erba bagnata, si applicano regole molto diverse.

L’erba bagnata è mortale

 Non solo l’erba bagnata, ma anche quella secca, è pericolosamente scivolosa e rende facile perdere il controllo della moto.

Andare in moto fuori strada è un grande sport ma richiede molto più controllo della moto.

Se è la prima volta che guidi una moto fuoristrada, inizia con piste facili e tieni d’occhio la tua velocità.

Il fuoristrada vi permetterà di migliorare le vostre abilità non solo fuori strada, ma anche su strada. Avrete un migliore controllo della vostra moto e sarete meglio preparati ad affrontare le cattive strade e le condizioni scivolose.

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